Napadlo ťa niekedy vybrať z e-biku batériu a ísť s ním do bikeparku? Mne áno. Môj bajk s batériou váži okolo 25,8 kg, čiže zaokrúhlene 26. Batéria samotná má 3,7 kg. To sú takmer 4 kilá, ktoré nosím po zjazdovkách zbytočne, keď motor vlastne nepotrebujem.
Tak som to skúsil.
Prečo som to vôbec riešil
Semering aj Malinô Brdo som odjazdil desiatky krát s plnou batériou. Presne viem, ako sa bajk správa pri 26 kilách. Zaujímalo ma, čo urobia 4 kilá dole — či bude ťažisko iné, či začne klepať konektor, či sa mi bude lepšie skákať. A či to celé dáva zmysel.
Kedy to nedáva zmysel
Skôr než začneš odskrutkovávať kryt, over si tieto veci:
- Elektronické radenie napájané z batérie — bez šťavy neradíš. Koniec.
- Integrovaná batéria — jednoducho ju nevyberieš.
- Batéria, ku ktorej sa dostaneš len cez motor — museli by si dať dole aj motor. Zbytočne veľa roboty.
- Batéria spojená s krytom rámu — vyberieš ju, ale ostane ti tam prázdna diera.
U mňa to bolo v pohode. Zospodu je plastový kryt držaný dvoma šróbmi. Jeden uvoľní kryt, druhý uvoľní batériu. Vytiahnem ju, kryt vrátim, šróby dotiahnem. Konektor mám vnútri prichytený sťahovacou páskou, takže neklepe. Zvonku nič netrčí.
Ako sa bajk správa bez batérie
Prvý dojem — divné. Fakt divné. Ťažisko je úplne inde. Aj do lanovky sa mi to nakladalo ľahšie, aj šľapanie bez asistencie bolo prekvapivo znesiteľné. Ale mozog si musí zvyknúť, lebo bajk, ktorý poznáš roky, sa zrazu správa ako niekto iný.
Prvá zákruta — hravejší. Druhá — rýchlejší. Tretia — už som sa smial.
Bajk je zrazu živší. V technických sekciách ho ovládaš úplne inak. Skoky idú lepšie, pretože nemusíš dvíhať tie 4 kilá navyše cez hranu. Pruženie mám nastavené na plnú hmotnosť aj s batériou, takže tam ešte vidím rezervu — s trochou práce na tlaku vo vidlici a tlmiči by to fungovalo ešte lepšie.
Rýchlosť som subjektívne cítil vyššiu. Nemeral som stopky, takže to neber ako tvrdé číslo. Ale pocit bol jednoznačný — bajk sa hýbe rýchlejšie a ľahšie mením smer.
Negatíva
Aby to nebolo len oslavné — sú tam veci, ktoré treba zvážiť:
- Musíš vytiahnuť batériu — pár minút roboty pred každou návštevou parku.
- Nemôžeš sa vrátiť domov na motor — ak ti dôjdu sily, šľapeš na 22-kilovom bajku bez asistencie. To je iná káva ako trailový hardtail.
- Nastavenie pruženia — ideálne by chcelo dva setupy, jeden s batériou, druhý bez. Ja som jazdil s tým istým a fungovalo to, ale nie optimálne.
Oplatí sa to?
Za mňa jednoznačne áno, pokiaľ ti bajk konštrukčne dovolí batériu vybrať. Rozdiel 4 kg v bikeparku cítiš v každej zákrute, na každom skoku, v každej technickej sekcii. Bajk je hravší, rýchlejší, lepšie ovládateľný.
Pre bežné traily necháš batériu tam, kde je — potrebuješ ju na výjazd. Ale keď ideš do parku a vieš, že celý deň sa budeš len spúšťať dole na lanovke, tých pár minút s imbusom sa oplatí.
Skús to. A napíš mi do komentov pod video, či to funguje aj u teba.